Bilen står i indkørslen og nægter at starte. Eller værkstedet ringer og siger, at det koster 18.000 kr., hvis den skal klare næste syn. Nu skal du vælge: sælge den, som den er, betale for reparationen eller sende den på skrot. Svaret afhænger af tre tal, og den her guide hjælper dig med at finde dem.
Hvad er bilen værd i dag?
Før du beslutter noget, skal du kende bilens reelle værdi. Der er stor forskel på en Ford Fiesta på 12 år uden syn og en BMW på fire år med en elektrisk fejl. Find ud af, hvad samme model fra samme år koster på DBA eller Bilbasen i kørende stand. Kører din ikke, så halvér tallet. En gratis bilrapport kan også give dig et udgangspunkt.
Er bilen over ti år og har kørt mere end 200.000 km, kan du som regel gå direkte til skrot. Det er næsten altid den bedste forretning.
Vej 1: Sælg den, som den er
Du kan godt sælge en defekt bil privat, men køberne er få: mekanikere, hobbyfolk og folk, der handler med dele. Regn med to til otte uger, før den er solgt, og en pris på 30 til 50 procent af, hvad den ville give i kørende stand. Det gælder vel at mærke, når fejlen er kendt og til at overskue, fx tændingslåsen, koblingen eller lidt rustbehandling.
Et privatsalg er værd at prøve, hvis:
- bilen er under otte år og et kendt mærke som VW, Toyota eller Skoda
- fejlen er afgrænset og ikke en gennemtæret ramme eller en motor, der har sat sig
- du har tid og overskud til fremvisninger og prutterunder
- du har papirer på bilen, fx servicehistorik og kvitteringer
Passer bare ét af punkterne ikke, betaler et privatsalg sig sjældent. Annoncer og fremvisninger sluger let ti timer, og prisen ender tit kun lidt over et godt skrotbud.
Vej 2: Betal for reparationen
Mekanikere bruger en enkel regel: koster reparationen mere end halvdelen af bilens værdi i kørende stand, er den ikke pengene værd. Et eksempel: bilen er 25.000 kr. værd, når den kører, og reparationen koster 14.000 kr. Du betaler altså 14.000 kr. for en bil til 25.000 kr., men det er en 12 år gammel bil, og næste regning kommer om få måneder.
Reparationen giver mening, hvis:
- bilen er under seks år og ellers i god stand
- det er en engangsreparation som tandrem eller kobling
- du vil beholde bilen mindst tre år endnu
- værkstedet giver skriftlig garanti på arbejdet
Vej 3: Send den på skrot
Skrot er den hurtigste løsning. Du får et bud for metal og brugbare dele, typisk 3.000–7.500 kr. for en bil, der ikke kører, og køberen henter bilen. Oven i buddet betaler staten en skrotpræmie, når bilen er skrottet og afmeldt. Se det aktuelle beløb på borger.dk. Læs mere om at skrotte en bil, der ikke kører.
Skrot er ofte det rigtige, hvis:
- bilen er over ti år og/eller har kørt mere end 200.000 km
- reparationen koster over halvdelen af bilens værdi
- bilen ikke kan komme gennem næste syn uden større arbejde
- du ikke har tid eller lyst til et privatsalg
- bilen bare står og koster forsikring og vægtafgift hver måned
Regn det ud på papir
Den nemmeste måde at vælge på er at regne det ud. Lav tre kolonner, Sælg, Reparér og Skrot, og skriv for hver af dem:
- hvad du sandsynligvis får, eller hvad du skal betale for reparationen
- hvor lang tid det tager
- hvor stor risikoen er for, at noget går galt eller bliver dyrere
Skrot vinder næsten altid på tid og risiko: ophuggerne har 24 timer til at byde, og pengene kommer få dage efter. Salg vinder på pris, når bilen er ung og fejlen kendt. Reparation vinder kun, når bilen er ung, og skaden er afgrænset.
Hvad nu?
Den hurtigste vej til et rigtigt tal er at skrive nummerpladen og få bud. Ophuggerne har 24 timer til at byde, det koster ikke noget, og du er ikke bundet af noget. Med buddet i hånden kan du sammenligne med værkstedets pris og en realistisk salgspris og vælge det, der koster dig mindst eller giver dig mest.
Du kan også bruge buddet som pejlemærke, hvis du ender med at sælge eller reparere. Så ved du, hvad bilen mindst er værd.
Emner
- bil starter ikke
- defekt bil
- skrot bil
